Des tests terrains et en laboratoire ont été menés à l’aide d’accéléromètres placés au niveau des poignets du sujet, des extrémités du guidon et de la potence. Ces données ont permis de mesurer l’absorption vibratoire du guidon.
Les guidons BARAMIND ont été comparés à des guidons standards du marché. Les résultats montrent que BARAMIND réduit significativement la transmissibilité des vibrations aux poignets du sujet. Ainsi, la récupération musculaire du membre supérieur est améliorée et la fatigue réduite.
2 Brevets Européens
La conception du BAM City / Trek intègre un nouveau type de matériau issu de l’industrie aéronautique (hybrid advanced composite). Ce matériau est le parfait compromis entre résistance mécanique, flexibilité et légéreté pour répondre à notre cahier des charges techniques. La conception a été simplifié, ici pas de possibilité de régler la flexibilité vers le bas. Le système d’insert n’est présent que sur la partie haute pour que le guidon reste rigide vers le haut.
Les caractéristiques mécaniques de ce matériau associées à un dimensionnement spécifique sont à la base de sa technologie d’amortissement. Un brevet a été déposé après plus de 3 ans de recherche et développement.
Le guidon BAM MTB est rigide vers le haut et flexible et réglable vers le bas grâce à son système d’inserts interchangeables. Les inserts travaillent en compression ce qui permet de réguler la flexibilité du guidon. Sur la partie supérieure, les inserts LOCK (ultra rigides) sont utilisés pour bloquer la flexibilité en traction. Sur la partie inférieure, 2 kits d’inserts : HARD ou SOFT peuvent être utilisés pour régler la flexibilité.
Alliant les technologies du ski et de l’aéronautique, la fabrication du BAM MTB est assurée par un process de moulage RTM monobloc avec un noyau mousse.
100% Made in France, Certifié en Allemagne
Tous les guidons BARAMIND sont entièrement et fièrement fabriqués en France. Notre société est basée tout près des Alpes à St Jean de Soudain (38). Notre usine partenaire se situe en Loire Atlantique près de Nantes (44). Cette organisation nous permet de parfaitement maitriser toute la chaine de la conception à la fabrication.
Tous nos guidons sont testés sur le terrain en étroite collaboration avec nos pilotes. En parallèle, les tests de résistance en laboratoire sont réalisés par l’institut allemand ZEDLER avec un très haut niveau d’exigence (au-delà de la norme ISO 4210 en vigueur).